Cerbon keramische TEI rotor voor alle auto's model 405 378 355 345 330 300 285Mm schijf Niet met inbegrip van de rotor hoed

TEI Rotor For All Car Model 405 378 355 345 330 300 285 mm schijf, met uitzondering van de rotorkap

Wat is een eendelige rotor?

Rotor en rotor hoed zijn bij elkaar.

Wat is de Split rotor?

De splitplaat is ontwikkeld op basis van de integratieplaat.

Voordeel
1Het middelste verbindingsdeel van de gespleten plaat is materiaal, hoge sterkte, lichtgewicht, snelle warmteafvoer
2Deze structuur kan worden vervangen door een schijf. De rotorhoed in het midden kan niet worden vervangen, wat het onderhoud van de remset bevordert.

Wat is het verschil met een geslepen, geboorde en geboorde en geslepen rotor?

met slot

De rol van de geslepen schijf is om het stof dat ontstaat door de wrijving van de remkussels en de remschijf zo snel mogelijk door de spanningsgroef te laten stromen.om wrijving door stof te voorkomenDe remwerking is beter dan die van een geborreerde en geslepen rotor.

Geboord

De rol van de geboorde rotor is het verder verhogen van de luchtliquiditeit, het versterken van de warmteafvoer, het lichtgewicht en andere kenmerken.

met een breedte van niet meer dan 15 mm

Naast de voordelen van geboorde schijven en geslepen schijven, kan het voorkomen dat de waterfilm op regenachtige dagen wordt gesmeerd en voorkomen dat het remwerkingseffect verzwakt; op een zonnige dag,het kan de door de lucht geproduceerde luchtfilm verminderen en het remeffect verbeteren.

Materiaal van rotor met een hoog koolstofgehalte

Het materiaal van de remschijf is gebaseerd op de Chinese standaard van grijs gietijzer 250, aangeduid als HT250, die gelijkwaardig is aan de Amerikaanse standaard G3000.een treksterkte van meer dan 21 ON/mm2, en de hardheidsvereisten liggen tussen 187 en 241.

Wat is een hoge koolstof ijzer rotor

High-end gietijzeren remschijven bevatten over het algemeen 3,5-3,8% koolstof, wat een hoge koolstofremschijf wordt genoemd, die voornamelijk in luxe auto's wordt gebruikt.De remschijf van koolstoflegering kan de hardheid verbeterenHet systeem is gebaseerd op een warmtebehandeling met een temperatuur van 600 graden en 24 uur om de remrust op te lossen en de levensduur van de remrust te verbeteren.