Kortom, verschuiving is de afstand van de middenlijn van je wiel naar het montagepad. if the mounting pad of the wheel is at the dead center of the center line the wheel is a zero offset and if the mounting pad of the wheel is closer to the backside of the wheel from the center line the wheel is considered a negative offset wheel.
De makkelijkste manier om te begrijpen hoe de verschuiving van invloed is op uw montage is, hoe hoger de verschuiving hoe dichter het wiel is aan uw chassis en hoe lager de verschuiving hoe verder het wiel is van uw chassis.
Geen enkel voertuig heeft een vast nummer dat ze nodig hebben, elk voertuig heeft een minimale en maximale verschuivingstolerantie die ze kunnen gebruiken.Het is erg belangrijk dat de wielen die u kiest zijn binnen die minimale en maximale verschuiving bereik om montage problemen te voorkomen.
Bijvoorbeeld...
Laten we zeggen dat je een auto hebt die een minimumverschuiving van 35 en een maximumverschuiving van 45 vereist.Als u probeert een wiel te installeren dat 25 offset is, loopt u het risico dat uw banden wrijven op uw schutters en of de wielen en banden uitsteeken.En als u probeert een wiel te installeren dat een 50 is, loopt u het risico dat het wiel blokkeert met uw ophangingsonderdelen.
Trucks zijn een beetje flexibeler omdat ze een breder minimum- en maximaal bereik tolereren, met name opgeheven trucks.Als voorbeeld voor vrachtwagens, laten we zeggen dat je een minimale verschuiving van 0 en een maximale verschuiving tolerantie van 12.
Als u wilt dat de wielen buiten uw schutters blijven hangen, moet u een wiel zoeken met een verschuiving lager dan uw minimale tolerantie van 0.Als u wilt dat de wielen het minst of helemaal niet uitsteken, kiest u voor opties die dichter bij uw maximale tolerantie van 12 liggen..
We worden vaak gevraagd of een negatieve verplaatsing problemen met zich meebrengt.Ik zou zeggen dat je een grote kans hebt op problemen..
Dit is waarom...
Toen uw voertuig werd geproduceerd, waren de onderdelen van de ophanging, knoop en lagers allemaal speciaal gemaakt om het gewicht en de algehele geometrie van uw originele uitrusting te tolereren.Deze componenten bieden wel een beetje tolerantie voor plussize, maar niet wanneer het een extreme.
Dus stel dat je vrachtwagen met een 31 inch band van de fabriek komt en je de vrachtwagen tilt en springt naar een 35 inch band.Deze upgrade veroorzaakt wat spanning aan de aandrijflijn die kan worden opgelost door regearing van uw ring en pinnen maar niet altijd is dat vereist.
Wanneer kunnen problemen ontstaan door een negatieve compensatie?
Laten we zeggen dat je nu die al grensverbinding neemt en een super lage verschuiving gebruikt om hem aan de schutter te hangen. You’re now increasing the overall strain as your vehicles hub and wheel bearings will suffer being that the wheel and tire geometry has now changed and your factory hub and wheel bearings weren’t designed to support the additional weight.
Als je een appel in je hand houdt en dicht bij je lichaam, kun je dat langdurig doen met minimale inspanning.Stel je nu voor dat je een watermeloen vasthoudt met één hand met je arm volledig horizontaal naar je zijde uitgestrekt.
You can definitely plus size your wheels and tires to where they can hang outside your fenders safely with minimal strain but there is a very fine line to those limitations and we always recommend that you consult with an expert to determine what that fine line is.
Bij het meten van uw wielverschuiving moet u een paar dingen weten:
Waarschuwing: Dit kan enigszins verwarrend zijn, maar als u uw wielenbreedte kent, kunt u onze rekenmachine voor de verplaatsing van wielen gebruiken voor een eenvoudiger oplossing.
Nu je de wielenbreedte, de achterste afstand en de middellijn kent, kunnen we je verschuiving berekenen.
Centrale lijn Backspace = Offset
Om inches om te zetten in millimeters, vermenigvuldig inches met 25,4 en om millimeters om te zetten in inches, deel mm door 25.4
In het voorbeeld: laten we zeggen dat je wielen 10 inch breed zijn, je middellijn is 5 inch.4 dus dit betekent dat uw wielen verschuiving is -25 mm (altijd rond)In het geval dat de backspace hoger is dan je middellijn is je verschuiving positief.
In het bovenstaande gedeelte hebben we geleerd over backspacing door de noodzaak om te moeten meten voor de verschuiving.de achterruimte van een wiel is de afstand van de buitenste rand van het wiel tot het montagepad. Terwijl de verschuiving van het wiel is de afstand van de middellijn van het wiel aan de montage pad.
Traditioneel was het gebruikelijk om alleen naar backspacing te verwijzen, omdat alle voertuigen die destijds werden geproduceerd, lage offsetwielen vereisten, zodat het gemakkelijker was om naar de backspacing te verwijzen.In 1984 introduceerde Chevrolet de C4 Corvette die mogelijk een van de eerste Amerikaanse voertuigen was die hoge offset wielen nodig had..
Tegen dit moment zouden de wielfabrikanten op het montagepad de offset stampen en de term offset als primaire referentie gebruiken.5Jx17 ET35 waar de verschuiving wordt aangeduid als ET, het Duitse woordEinprentTIfe betekent verschuiving.
In de jaren negentig werden meer voertuigen geproduceerd die hoge offset wielen vereisten en de term offset begon tractie te krijgen over backspacing.
Tegenwoordig zijn achterruimte en zelfs voorruimte echt de belangrijkste variabelen in de maatwielproductie, waar een precisie-montage een must is.
Voor de gietwielindustrie en een groter deel van de fabrieks- en aftermarketwielen die worden geproduceerd, zal offset echter de belangrijkste meting zijn.
Kortom, verschuiving is de afstand van de middenlijn van je wiel naar het montagepad. if the mounting pad of the wheel is at the dead center of the center line the wheel is a zero offset and if the mounting pad of the wheel is closer to the backside of the wheel from the center line the wheel is considered a negative offset wheel.
De makkelijkste manier om te begrijpen hoe de verschuiving van invloed is op uw montage is, hoe hoger de verschuiving hoe dichter het wiel is aan uw chassis en hoe lager de verschuiving hoe verder het wiel is van uw chassis.
Geen enkel voertuig heeft een vast nummer dat ze nodig hebben, elk voertuig heeft een minimale en maximale verschuivingstolerantie die ze kunnen gebruiken.Het is erg belangrijk dat de wielen die u kiest zijn binnen die minimale en maximale verschuiving bereik om montage problemen te voorkomen.
Bijvoorbeeld...
Laten we zeggen dat je een auto hebt die een minimumverschuiving van 35 en een maximumverschuiving van 45 vereist.Als u probeert een wiel te installeren dat 25 offset is, loopt u het risico dat uw banden wrijven op uw schutters en of de wielen en banden uitsteeken.En als u probeert een wiel te installeren dat een 50 is, loopt u het risico dat het wiel blokkeert met uw ophangingsonderdelen.
Trucks zijn een beetje flexibeler omdat ze een breder minimum- en maximaal bereik tolereren, met name opgeheven trucks.Als voorbeeld voor vrachtwagens, laten we zeggen dat je een minimale verschuiving van 0 en een maximale verschuiving tolerantie van 12.
Als u wilt dat de wielen buiten uw schutters blijven hangen, moet u een wiel zoeken met een verschuiving lager dan uw minimale tolerantie van 0.Als u wilt dat de wielen het minst of helemaal niet uitsteken, kiest u voor opties die dichter bij uw maximale tolerantie van 12 liggen..
We worden vaak gevraagd of een negatieve verplaatsing problemen met zich meebrengt.Ik zou zeggen dat je een grote kans hebt op problemen..
Dit is waarom...
Toen uw voertuig werd geproduceerd, waren de onderdelen van de ophanging, knoop en lagers allemaal speciaal gemaakt om het gewicht en de algehele geometrie van uw originele uitrusting te tolereren.Deze componenten bieden wel een beetje tolerantie voor plussize, maar niet wanneer het een extreme.
Dus stel dat je vrachtwagen met een 31 inch band van de fabriek komt en je de vrachtwagen tilt en springt naar een 35 inch band.Deze upgrade veroorzaakt wat spanning aan de aandrijflijn die kan worden opgelost door regearing van uw ring en pinnen maar niet altijd is dat vereist.
Wanneer kunnen problemen ontstaan door een negatieve compensatie?
Laten we zeggen dat je nu die al grensverbinding neemt en een super lage verschuiving gebruikt om hem aan de schutter te hangen. You’re now increasing the overall strain as your vehicles hub and wheel bearings will suffer being that the wheel and tire geometry has now changed and your factory hub and wheel bearings weren’t designed to support the additional weight.
Als je een appel in je hand houdt en dicht bij je lichaam, kun je dat langdurig doen met minimale inspanning.Stel je nu voor dat je een watermeloen vasthoudt met één hand met je arm volledig horizontaal naar je zijde uitgestrekt.
You can definitely plus size your wheels and tires to where they can hang outside your fenders safely with minimal strain but there is a very fine line to those limitations and we always recommend that you consult with an expert to determine what that fine line is.
Bij het meten van uw wielverschuiving moet u een paar dingen weten:
Waarschuwing: Dit kan enigszins verwarrend zijn, maar als u uw wielenbreedte kent, kunt u onze rekenmachine voor de verplaatsing van wielen gebruiken voor een eenvoudiger oplossing.
Nu je de wielenbreedte, de achterste afstand en de middellijn kent, kunnen we je verschuiving berekenen.
Centrale lijn Backspace = Offset
Om inches om te zetten in millimeters, vermenigvuldig inches met 25,4 en om millimeters om te zetten in inches, deel mm door 25.4
In het voorbeeld: laten we zeggen dat je wielen 10 inch breed zijn, je middellijn is 5 inch.4 dus dit betekent dat uw wielen verschuiving is -25 mm (altijd rond)In het geval dat de backspace hoger is dan je middellijn is je verschuiving positief.
In het bovenstaande gedeelte hebben we geleerd over backspacing door de noodzaak om te moeten meten voor de verschuiving.de achterruimte van een wiel is de afstand van de buitenste rand van het wiel tot het montagepad. Terwijl de verschuiving van het wiel is de afstand van de middellijn van het wiel aan de montage pad.
Traditioneel was het gebruikelijk om alleen naar backspacing te verwijzen, omdat alle voertuigen die destijds werden geproduceerd, lage offsetwielen vereisten, zodat het gemakkelijker was om naar de backspacing te verwijzen.In 1984 introduceerde Chevrolet de C4 Corvette die mogelijk een van de eerste Amerikaanse voertuigen was die hoge offset wielen nodig had..
Tegen dit moment zouden de wielfabrikanten op het montagepad de offset stampen en de term offset als primaire referentie gebruiken.5Jx17 ET35 waar de verschuiving wordt aangeduid als ET, het Duitse woordEinprentTIfe betekent verschuiving.
In de jaren negentig werden meer voertuigen geproduceerd die hoge offset wielen vereisten en de term offset begon tractie te krijgen over backspacing.
Tegenwoordig zijn achterruimte en zelfs voorruimte echt de belangrijkste variabelen in de maatwielproductie, waar een precisie-montage een must is.
Voor de gietwielindustrie en een groter deel van de fabrieks- en aftermarketwielen die worden geproduceerd, zal offset echter de belangrijkste meting zijn.
Adres
B2-8 kuchecheng nr. 300, weg zhongcheng
Tel.
86--13034630666
