Geïntegreerde Elektronische Parkerenrem voor Achterwiel 4 Zuigerbeugel voor BMW 5 Reeksen 530

S60 onderzoek 6piston-beugel voor voorzijde en p4-onderzoek het Geïntegreerde Elektronische Systeem van de Parkerenrem voor achterbmw 5series 530.

Een elektronische die parkerenrem (EPB), ook als een elektrische parkerenrem of elektrische parkrem wordt bekend, is een elektronisch gecontroleerde parkerenrem, waardoor de bestuurder het holdingsmechanisme met een knoop activeert en de remstootkussens elektrisch worden toegepast op de achterwielen. [1] dit wordt verwezenlijkt door een elektronische controleeenheid (ECU) en een actuator mechanisme. Er zijn twee mechanismen die momenteel in productie zijn, kunnen de systemen van de Kabeltrekker en de Beugel geïntegreerde systems.EPB-systemen als een ondergroep van rem-door-Draad technologie worden beschouwd.

Functionaliteit

Behalve het uitvoeren van de basisdiefunctie van de voertuigholding van parkremmen wordt vereist, verstrekken de EPB-systemen andere functies zoals automatische versie van de parkremmen wanneer de bestuurder de versneller drukt of de koppeling uitglijdt, en re-vastklemt gebruikend extra kracht bij de opsporing van voertuigmotie. [2] Verder, de heuvel-greep functie, die remmen toepast om het terugschroeven van prijzen te verhinderen wanneer het trekken weg op een gradiënt, kan ook worden uitgevoerd gebruikend EPB

Een nieuw ontwerp van het geïntegreerde Elektrische systeem van de Parkerenrem, geroepen die iEPB en in de rembeugel wordt geïntegreerd, wordt geïntroduceerd in dit document. Het bestaat onafhankelijk uit een elektrisch in werking gestelde remeenheid en een hydraulisch gedrukte eenheid, en gebruikt een speciaal zelfsluitend mechanisme in plaats van een schroefapparaat om de efficiency en de het werk snelheid te verhogen. Met alle conventionele EPB-voordelen van het systeem, verstrekt het ook sterkere remprestaties en een snellere reactietijd. In dit document, beschrijven wij het het werk principe eerst van dit nieuwe ontwerp, en introduceren dan de regeling van het testende die systeem, door een bespreking van experimentele gegevens wordt gevolgd. De testende resultaten bewijzen de haalbaarheid van dit ontwerp. De conclusieparagraaf vat de belangrijke punten over het ontwerp van het iEPBsysteem samen. INLEIDING het iEPBsysteem is geschikter en veiligheid dan traditionele parkerensystemen. Het heeft automatisch gewerkt en bevrijd. Met geïntegreerde intelligente functie, heeft het iEPBsysteem de volgende verdiensten: • Vervang een handhefboom door een verrichtingsknoop. • Wegens geen handhefboom, is er meer ruimte in het voertuig. • Combinerend een controleeenheid, kan het iEPBsysteem automatisch worden in werking gesteld en op het juiste moment worden vrijgegeven, dat de verrichting en de bestuurder eenvoudiger maakt comfortabeler en veiliger te voelen. • Met hoge prestatiesmechanisme, heeft het iEPBsysteem een snellere reactietijd. Zo kunnen wij de auto-Greepfunctie verstrekken door het iEPBsysteem goed te keuren. Er zijn twee types van bestaande elektrische parkerenrem. Één type is de kabeltrekker [3], en andere is de geïntegreerde beugel [4]. Dit nieuwe ontwerp behoort tot het geïntegreerde beugeltype. Bijna integreerde 100% beugeltype van marktproducten gebruikt het schroefapparaat als zijn lineair mechanisme. Het schroefapparaat kan een grote verminderingsverhouding in een kleine ruimte verstrekken en de omwentelingsmotie overbrengen in lineaire motie met een niet omgekeerde eigenschap. Maar een lage mechanische efficiency toe te schrijven aan de schroefwrijving maakt een grote energie verliezen. In dit document, introduceren wij een nieuw ontwerp dat een type van schroef vrij concept is. Baserend op dezelfde krachtbron, kan het schroef vrije ontwerp over driekwart reactietijd van het systeem verminderen

De SYSTEEMbeschrijving voor het verbeteren van het werk snelheid, het verbeteren van mechanismeefficiency en het verstrekken van een niet-omgekeerdeeigenschap tegelijkertijd, het ontwerp van het iEPBmechanisme is het belangrijke punt. De belangrijke factoren die moeten worden overwogen omvatten:

Beugel dringende kracht. • Werktijd van actuator. • Machtsconsumptie. • Parkerenkracht die wanneer macht kan weg worden gehandhaafd.

Het aantal potten van de beugels zal ook een rol op termijn van druk spelen op de stootkussens wordt toegepast contact zo goed mogelijk op te nemen op de rotoren die. om de beugel op uw originele chassis te passen, verstrekt TEI Racing beugelsteunen om de beugels met uw nieuw remsysteem te plaatsen, die de perfecte opstelling voor uw systeem van autoremmen maken.

Ga snel en houd sneller op. TEI Racing Big Brake Kits voorziet u van ernstige het remmen macht wanneer u het het meest nodig hebt. TEI Racing-de remuitrustingen worden aangeboden voor zowel de voor als achterremmen met zich geboord of ingelast of geboord en ingelaste rotorgrootte het uitstrekken van 285mm405mm, 2-6 zuiger Gesmede Monoblock-opties van de aluminiumbeugel, en gepaste kleuren. De lijnen van de roestvrij staalrem, de remstootkussens, en al hardware zijn inbegrepen voor een directe installatie van Bolton waar geen wijzigingen worden vereist.

TEI Racing Monoblock-de beugels zijn precisie van de staafaluminium van de vliegtuigenkwaliteit en van het eigenschap op zwaar werk berekende die aluminium zuigers machinaal wordt bewerkt aan temperatuur bestand verbindingen die worden gekoppeld. Deze hoge prestatiesbeugels kunnen een lichtgewichtbouw gebruiken terwijl het verstrekken van dramatisch verhoogde het remmen prestaties. De rotoren inbegrepen in grote de remuitrustingen van TEI Racing kenmerkt een tweedelig ontwerp met geboorde of ingelaste oppervlakten die de hulp langzaam verdwijnt en verdrijft hitte onder het extreemste remmen minimaliseert.

Installatieinformatie

Installatietijd

(ong.) 4 Uren

Moeilijkheidsniveau:

Mechanische vereiste deskundigheid of professionele installatie.