P4-onderzoek het Geïntegreerde Elektronische Systeem van de Parkerenrem

De elektronische parkerenrem (EPB) is een elektronisch gecontroleerde parkerenrem. Door het elektronische Controleeenheid (ECU) en actuator mechanisme, drukt de bestuurder een knoop om het holdingsmechanisme te activeren, dat elektrisch de remschijven op de achterwielen toepast. Momenteel zijn er twee types van mechanismen in productie, het systeem van de draadtrekker en het beugel geïntegreerde systeem. EPB-de systemen kunnen als ondergroep van lineaire controletechnologie worden beschouwd.

Functionaliteit

Naast de basisdiefuncties van het voertuigbehoud worden vereist om de parkerenrem uit te voeren, verstrekt het EPB-systeem extra functies, zoals automatische versie van de parkerenrem wanneer de bestuurder de versneller indrukt of de koppeling uitglijdt, en re-vastklemt gebruikend extra kracht wanneer de voertuigmotie wordt ontdekt. Bovendien kan EPB worden gebruikt om de functie van de hellingsgreep uit te voeren, die het remmen toepast om het terugvallen te verhinderen wanneer de helling weg wordt getrokken,

Een nieuw ontwerp van het geïntegreerde Elektrische systeem van de Parkerenrem, geroepen die iEPB en in de rembeugel wordt geïntegreerd, wordt geïntroduceerd in dit document. Het bestaat onafhankelijk uit een elektrisch in werking gestelde remeenheid en een hydraulisch gedrukte eenheid, en gebruikt een speciaal zelfsluitend mechanisme in plaats van een schroefapparaat om de efficiency en de het werk snelheid te verhogen. Met alle conventionele EPB-voordelen van het systeem, verstrekt het ook sterkere remprestaties en een snellere reactietijd. In dit document, beschrijven wij het het werk principe eerst van dit nieuwe ontwerp, en introduceren dan de regeling van het testende die systeem, door een bespreking van experimentele gegevens wordt gevolgd. De testende resultaten bewijzen de haalbaarheid van dit ontwerp. De conclusieparagraaf vat de belangrijke punten over het ontwerp van het iEPBsysteem samen. INLEIDING het iEPBsysteem is geschikter en veiligheid dan traditionele parkerensystemen. Het heeft automatisch gewerkt en bevrijd. Met geïntegreerde intelligente functie, heeft het iEPBsysteem de volgende verdiensten: • Vervang een handhefboom door een verrichtingsknoop. • Wegens geen handhefboom, is er meer ruimte in het voertuig. • Combinerend een controleeenheid, kan het iEPBsysteem automatisch worden in werking gesteld en op het juiste moment worden vrijgegeven, dat de verrichting en de bestuurder eenvoudiger maakt comfortabeler en veiliger te voelen. • Met hoge prestatiesmechanisme, heeft het iEPBsysteem een snellere reactietijd. Zo kunnen wij de auto-Greepfunctie verstrekken door het iEPBsysteem goed te keuren. Er zijn twee types van bestaande elektrische parkerenrem. Één type is de kabeltrekker [3], en andere is de geïntegreerde beugel [4]. Dit nieuwe ontwerp behoort tot het geïntegreerde beugeltype. Bijna integreerde 100% beugeltype van marktproducten gebruikt het schroefapparaat als zijn lineair mechanisme. Het schroefapparaat kan een grote verminderingsverhouding in een kleine ruimte verstrekken en de omwentelingsmotie overbrengen in lineaire motie met een niet omgekeerde eigenschap. Maar een lage mechanische efficiency toe te schrijven aan de schroefwrijving maakt een grote energie verliezen. In dit document, introduceren wij een nieuw ontwerp dat een type van schroef vrij concept is. Baserend op dezelfde krachtbron, kan het schroef vrije ontwerp over driekwart reactietijd van het systeem verminderen

De SYSTEEMbeschrijving voor het verbeteren van het werk snelheid, het verbeteren van mechanismeefficiency en het verstrekken van een niet-omgekeerdeeigenschap tegelijkertijd, het ontwerp van het iEPBmechanisme is het belangrijke punt. De belangrijke factoren die moeten worden overwogen omvatten:

Beugel dringende kracht. • Werktijd van actuator. • Machtsconsumptie. • Parkerenkracht die wanneer macht kan weg worden gehandhaafd.